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MECHANIC

작업_3_muffler

by PHILIP_CK posted Mar 29, 2012

거래처 닌겐 접대 후 쟈주차장서 30분,

 

새벽에 인나서 1시간,

 

하다가 결국 여기까지 왔다.

 

IMG_0294.JPG

 

 

초 단위로 쪼개는 일과.

 

쟈주차장 구석에서 이러구 놀았다.

 

머플러 분해는 딱 한가지만 빼고 어려운게 없었다.

아니다, 한가지 더 있었다.

 

뭐 머플러 분해에는 딱히 특별한 공구는 필요없다.

WD40 이라는 스프레이 정도.

 

사실 WD40이 별로다.

녹을 없애 주는 스프레이지만, 쇳끼리 마찰이 심한 곳에 자주 뿌리면 여튼 좋은건 없을 듯 하다.

예를들어 자전거 체인이라던지..

 

쇠끼리 고정운동의 성격을 지녀 마찰을 갖는 지점에는 개인적으로 별로.

 

하지만 머플러를 탈거 할때 주변에 뿌려주고, 담배한대 피면 쉽게  빠진다. 너무나 쉽게.

신기했다.

 

그리고 또 한가지.

 

IMG_0280.JPG

 

밑에 볼트 보이냐?

 

2011 순정 아이언 기준으로다가 아마 2개씩 각 머플러 바닥 쯤에 있을지언데...

 

이거 좀 충격이었다.

 

요놈들만 방향이 반대다.

 

기존의 조이고(시계방향)  푸는(반시계방향)의 어게인트 머쉰이다.

 

여기서 짐짓 힘으로 해메이다가는 센타 고고싱 하기 뻔하겠구나 라는 생각을 하니

 

욕나왔다.

 

뭐, 분해는 그렇게 하면되고....사실 분해를 하면 설치는 다 할 줄 알꺼다.

 

근데 나 실수 했다.

 

INCLUDE HEAT SHEILD 만 믿고, 엔진과 연결된 파이프 관도 포함 인줄 알았는데

단지 머플러 히팅 쉴드만 온거다.

어쩐지 싸더라.

 

나 도색 싫어라한다. 도색도 나를 싫어라한다.

완벽한 셋팅이 갖추어져, 아노다이징급이 아니라면 도색계를 떠나겠다고 다짐했던 나의 과거들은

 

IMG_0288.JPG

 

사라져버렸다.

 

한번 해보고 아님 뭐 말지 하는 심정으로 가볍게 임했다.

 

도색 장비의 한계를 인정한다 이눔아.

 

위가 빼빠신공, 밑이 순정.

 

그리고 막 뿌려준다.

 

IMG_0293.JPG

 

윤종신도 보인다.

 

프라이머 같은건 취급품목이 아니다.

 

내열 무꽝 스프레이로 쿨하게 뿌려 주었다.

 

맨 윗 사진에도 보이지만, 머플러와 톤이 좀 다르다는 걸 알 수 있을꺼다.

 

 


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